SISTEMA ELECTRICO

Este sub-sistema del sistema eléctrico del automovil está constituido comúnmente por cuatro componentes; el generador , el regulador de voltaje, que puede estar como elemento independiente o incluido en el generador, la batería de acumuladores y el interruptor de la excitación del generador. 

El borne negativo de la batería de acumuladores está conectado a tierra para que todos los circuitos del sistemas se cierren por esa vía. 

Del borne positivo sale un conductor grueso que se conecta a la salida del generador, por este conductor circulará la corriente de carga de la batería producida por el generador. Esta corriente en los generadores modernos puede estar en el orden de 100 amperios. 

De este cable parte uno para el indicador de la carga de la batería en el tablero de instrumentos, generalmente un voltímetro en los vehículos actuales. Este indicador mostrará al conductor el estado de trabajo del sistema.
Desde el borne positivo de la batería también se alimenta, a través de un fusible, el interruptor del encendido.
Cuando se conecta este interruptor se establece la corriente de excitación del generador y se pone en marcha el motor, la corriente de excitación será regulada para garantizar un valor preestablecido y estable en el voltaje de salida del generador. Este valor preestablecido corresponde al máximo valor del voltaje nominal del acumulador durante la carga, de modo que cuando este, esté completamente cargado, no circule alta corriente por él y así protejerlo de sobrecarga.

TIPOS DE SISTEMA ELÉCTRICO

2. Sistema de Encendido.
Es el sistema necesario e independiente capaz de producir el encendido de la mezcla de combustible y aire dentro del cilindro en los motores de gasolina o LPG, conocidos también como motores de encendido por chispa, ya que en el motor diesel la propia naturaleza de la formación de la mezcla produce su auto-encendido.

3. Motor de arranque.
En la actualidad todos los automóviles llevan incorporado el motor eléctrico de arranque, que ofrece unas prestaciones extraordinarias. El circuito eléctrico de arranque consta de batería, interruptor de arranque, conmutador y motor.

4. Inyección de Gasolina
Aunque el carburador nacido con el motor, se desarrolló constantemente hasta llegar a ser un complejo compendio de cientos de piezas, que lo convirtieron en un refinado y muy duradero preparador de la mezcla de aire-gasolina para el motor del automovil en todo el rango de trabajo, no pudo soportar finalmente la presión ejercida por las reglas de limitación de contaminantes emitidas por las entidades gubernamentales de los países mas desarrollados y fue dando paso a la inyección de gasolina, comenzada desde la décadas 60-70s principalmente en Alemania, pero que no fue tecnológicamente realizable hasta que no se desarrolló lo suficiente la electrónica miniaturizada.

5. Sistema de Iluminación.
Cada vez es mas frecuente la utilización de circuitos electrónicos de control en el sistema de iluminación del automovil, de esta forma en un auto actual es frecuente que las luces de carretera se apaguen solas si el conductor se descuida y las deja encendidas cuando abandona el vehículo, o, las luces de cabina estén dotadas de temporizadores para mantenerlas encendidas un tiempo después de cerradas las puertas, y otras muchas, lo que hace muy difícil generalizar.
Todos estos circuitos se alimentan a través de fusibles para evitar sobrecalentamiento de los cables en caso de posibles corto-circuitos. 

6. Instrumentos de Control.
En todos los automóviles resulta necesario la presencia de ciertos instrumentos o señales de control en el tablero, al alcance de la vista, que permitan al conductor mantener la vigilancia de su funcionamiento con seguridad y cumpliendo con los reglamentos de tránsito vigentes. Aunque es variable el modo de operar y la cantidad de estos indicadores de un vehículo a otro en general pueden clasificarse en cuatro grupos: 

• Instrumentos para el control de los índices de funcionamiento técnico del coche.
• Instrumentos para indicar los índice de circulación vial.
• Señales de alarma.
• Señales de alerta.

LA IMPORTANCIA DEL SISTEMA ELECTRICO

Sin importar marca, modelo o año de fabricación de un automóvil existe un sistema eléctrico automotriz común a todos ellos.

A partir de esta base de sistema eléctrico automotriz cada fabricante de automóviles va agregando refinaciones, variantes más o menos eficientes, accesorios de lujo y ayuda al comfort, facilidades y opciones de entretenimiento.

La base del sistema eléctrico en algunos automóviles puede ser modificada también en forma de los componentes y partes aunqye terminan cumpliendo la misma función.

En otras ocasiones LAS MISMAS PARTES Y PIEZAS son empleadas para construir diferentes modelos de automóviles de una marca e incluso de otras marcas y modelos.

El sistema eléctrico automotriz se encarga del encendido del motor, de su control y monitoreo para un funcionamiento óptimo, carga de la batería del automóvil durante el funcionamiento del motor, luces frontales y posteriores, luces de maniobras, generación de alto voltaje para producir chispas en las bujías, control de inyección del combustible al motor.

Generador ó alternador

Cuando el motor del automóvil se enciende parte de la energía mecánica del motor se transfiere al generador o alternador mediante una correa trapezoidal para generar electricidad.

La electricidad generada en el generador es usada para cargar la batería y para el funcionamiento del sistema eléctrico automotriz.

El voltaje generado es alterno trifásico, luego se rectifica y se entrega a un regulador de voltaje que estabiliza el voltaje en unos 13.8 V para cargar la batería.

Cuando la correa se rompe entonces la batería proporciona por un par de horas máximo toda la energía eléctrica que hace funcionar el automóvil, luego de eso la carga se agota y el motor termina deteniéndose.

Un generador eléctrico típico entrega 13.8V con una corriente máxima de unos 70A hasta 100A dependiendo de los requerimientos del automóvil.

TIPOS DE MOTORES ELECTRICO

Tipos de Motor de arranque.

Conmutador Electromagnético. Los motores con conmutador electromagnético son los que se sirven del efecto electromagnético producido en el electroimán del conmutador para desplazar una horquilla que, a su vez, traslada el piñón de arrastre que engranara con la corona del cigüeñal .

El eje del inducido, en el extremo del colector, posee unas estrías en forma de hélice dentro de las cuales se desplaza el piñón de arrastre. Este mecanismo de rueda libre consta de dos discos de giro independiente, uno que transmite el giro del inducido y otro el del piñón, que por medio de unos rodillos, según la velocidad de giro de cada uno de ellos, los embraga o los separa de modo que cuando se produce un giro acelerado del motor se obtiene la desconexión del piñón.

El esquema de funcionamiento podría sintetizarse diciendo que cuando se pulsa el interruptor de arranque o demacre, la corriente llega al electroimán, el cual atrae el ancora, circunstancia que por una parte, al desplazar la palanca, hace que el piñón engrane con la corona y que por otra, el conmutador envié corriente al motor de arranque que se pone en marcha. Cuando el interruptor de arranque se desconecta, el electroimán no recibe corriente, el resorte cobra su posición inicial, la horquilla desconecta el piñón de la corona y el motor de arranque se para. Si cuando arranca el motor continua recibiendo corriente por no desconectar convenientemente el interruptor, la corona, que es quien normalmente recibe el esfuerzo del giro del piñón , actúa a la inversa transmitiendo su giro al piñón, que automáticamente actúa como mecanismo de rueda libre, con lo que se evita el giro desproporcionado del inducido que podría tener efectos sumamente perjudiciales.

Motores con piñón deslizable pendix

El sistema mas empleado para el arranque de motores de automóviles es el que constituye el motor con dispositivo de inercia, que comúnmente se conoce como Bendix. Este dispositivo se basa en la inercia producida por el eje del motor cuando este se pone en marcha. Al producirse el arranque y la aceleración del motor, la corona dentada imprime al piñón una rotación más rápida que la del eje del inducido, por lo que le hace retrocede a trabes de la parte roscada, desconectándose de la corona.

El sistema Bendix ofrece un excelente rendimiento, puesto que tanto la conexión como la desconexión del piñón sobre la corona se hacen de forma automática; además el aclopamiento de los dos elementos se puede hacer cuando el motor de arranque gira notablemente revolucionado, cosa que favorece a la batería, al necesitar poco consumo de corriente.

Los motores de arranque con inducido deslizante, además del arrollamiento de excitación conectado en serie, poseen dos arrollamientos mas, uno auxiliar y otro de sujeción. En este instante, el motor obtiene el momento de pleno giro y arranca el motor del vehículo; pero al adquirir este mayor velocidad la corriente y el campo magnético decrecen notoriamente, lo que haría que se desengranara el piñón de la corona si no fuese porque entonces actúa el arrollamiento de sujeción, que mantiene engranada la corona con el piñón. Al soltar el interruptor de arranque el motor queda sin corriente y el piñón se desengrana por efecto del muelle antagonista, de modo que el inducido regresa a su posición de reposo.

PROBLEMA Y REPARACION DE ALTERNADOR

Los problemas en el altenador son bastante comunes. Es probable que tenga algún tipo de problema con el alternador durante la vida de su automovil. El sistema de carga en su carro juega un papel esencial en todos los aparatos eléctricos. Si su sistema de carga no está funcionando correctamente, puede causar grandes problemas eléctricos por lo que vale la pena conocer un poco acerca de ella. Veamos lo que hacen y cómo saber si hay algo mal.

El propósito principal de un alternador es manntener la batería. Básicamente lo que ocurre es que utiliza la potencia del motor para generar electricidad y lo envía a la batería para mantenerla completamente cargada. La potencia del motor se envía al alternador a través de la correa de transmisión del motor, también conocido como correa serpentina. Por eso es tan importante mantener esta correa apretada y sustituirla cuando sea necesario.

Cuando usted está conduciendo su coche con todas las luces encendidas, los limpiaparabrisas y en la radio a todo volumen, utiliza una gran cantidad de energía eléctrica. Si todo esto dependiera solo de la batería, el consumo de electricidad podría agotala en cuestión de minutos (a veces más como una hora, dependiendo de la bateria). Para evitar que esto suceda y para mantener nuestra batería completamente cargada, se utiliza un alternador.

DEFECTOS

La posibilidad de un defecto en la instalación eléctrica original que consume la batería de forma irregular es muy pequeña, pero existen casos como luces de indicadoras de puertas, maleteros, caja fuerte del motor, sonido y alarmas no originales que siempre viven dando problemas en profesionales, y para empeorar muchos sistemas ya son controlados por micro controladores que al presentar paneles complican bastante el diagnóstico. Muchos vehículos sufren de paneles locos como linternas encendidas directas entre otros problemas que incluso se pueden resolver con un apagado rápido de la batería para que el sistema micro controlado vuelva a funcionar normalmente, y parece que esto es más común de lo que parece!

El generador (alternador) es responsable de mantener la batería cargada y generar la energía necesaria para el funcionamiento de todos los componentes eléctricos del vehículo. Si el alternador falla e inmediatamente indica la luz en el tablero de su vehículo la reparación va a ser fácil, pero si ese fallo es intermitente o no llegar a ser indicada en el panel conductor seguirá utilizando la energía almacenada en la batería que actuará como un UPS hasta que esta se termine, incluso un agravante es el sistema de refrigeración del motor, que a menudo puede fallar antes de que el motor pare provocando el súper calentamiento del motor por ausencia de la energía necesaria para girar el electro-ventilador a la velocidad correcta para el enfriamiento de la máquina .

FUGA DE CORRIENTE
La prueba de la fuga de corriente es algo bastante simple y su electricista de confianza puede realizar esta prueba con un simple multímetro en busca del origen del consumo e incluso aislar algunos sistemas durante la evaluación.

PORQUE FALLA LA BATERIA DE MI CARRO

La batería comienza a descargarse, piensas que es el momento de sustituirla, lo haces y una semana después, la nueva batería se descarga nuevamente, ¿qué hacer?"

La pregunta anterior es muy frecuente, pero en estos casos se debe comenzar por prestar atención a algunos signos que nos den mas información sobre lo que puede estar sucediendo.


Por ejemplo, si la luz roja con símbolo de batería se enciende, si la batería funciona bien durante el día pero amanece descargada, si la batería no carga son signos que nos pueden ayudar a dar con el origen del problema, veamos a continuación, algunos casos comunes:

La batería es un conjunto de acumuladores que almacenan energía y necesita un sistema que gestiona la energía para mantener plenamente la carga, en otras palabras, la energía utilizada por el vehículo no viene de la batería sino de un generador (alternador) que restablece la energía de la batería y también proporciona energía para los faros, sonido, limpiador, módulos de inyección, etc. La batería tiene su gran función en el momento en que el vehículo está apagado, es decir, como el generador está parado, es la batería la que proporciona la energía para el funcionamiento del arranque entre otros accesorios y a partir de ese momento el motor entra en funcionamiento, una vez que esto sucede el trabajo se pasa a ser del generador (alternador).

ALTERNADOR
La luz con símbolo de batería que encontramos en el panel indica fallas en el sistema de carga y no propiamente en la batería, es decir, si su carro tiene un defecto indicado por la luz de la batería, usted tiene un problema en el sistema de carga, ya sea en el cableado, alternador u otros. Si cambia la batería el problema se resuelve momentáneamente pero una vez se acabe la carga, el alternador no repondrá la carga y la batería quedara descargada

CUALES PUEDEN SER LAS CAUSAS DE QUE LA BATERIA SE DESGASTE

1. Un corto en el sistema

 O mejor dicho un caso especial de un corto, porque lo que ocurre normalmente cuando hay un corto es que hay chispas, humo y hasta candela donde se produce el corto, ¿entonces a que me refiero con un caso especial? a que algun cable positivo este haciendo contaco con otro positivo y le este pasando corriente a algun componente a pesar de que este tenga el interruptor apagado, pero esto es muy pero muy poco frecuente.

2. Un RELE

Es muy raro que un relé consuma la carga de una batería por sí solo, pero puede suceder, sobre todo cuando alguien instala un relé equivocado, es decir, coloca un relé simple donde debería encontrarse un relé más complejo que protegería el sistema al que fue destinado, también puede suceder que el relé a veces se le queda pegado el  platino haciendo que pase la corriente.

3. SONIDOS ALARMAS Y ACCESORIOS

Todo componente que no sea original del vehiculo suele ser sospechoso a la hora de que la batería se este descargando así que lo que debería hacer es desconectar todo componente no original y ver si la batería se sigue descargando, si no es así ya sabe donde buscar.

4. EL SISTEMA DE CARGA

Ya hemos hablado de la importancia del sistema de carga del alternador, así que una de las cosas que debemos hacer es probarlo, para ello tomamos la lectura del voltaje con un tester, en la batería y con el motor encendido, debes obtener una lectura entre 12,5 y 16 voltios.

5. BATERIA MAYOR

Este es un error muy común, que se coloca una batería mas grande o de mayor capacidad pensando que con ello obtendrán beneficio, pero la realidad es que esto puede convertirse en un problema si su alternador no es capaz de cargarla, porque esta diseñado para una batería mas pequeña, así que para que usted pueda sacar algún beneficio de colocar una batería mas grande debe también tener un alternador de mayor capacidad de lo contrario la batería nunca se cargara en su totalidad.

6 SONIDO PESADO

Si usted ha instalado un sonido pesado en su coche, piense en el conjunto, alternador potente, batería con una reserva de carga mayor y un refuerzo en el cableado eléctrico para evitar fugas.

QUE ES

Sin importar marca, modelo o año de fabricación de un automóvil existe un sistema eléctrico automotriz común a todos ellos.

A partir de esta base de sistema eléctrico automotriz cada fabricante de automóviles va agregando refinaciones, variantes más o menos eficientes, accesorios de lujo y ayuda al comfort, facilidades y opciones de entretenimiento.

La base del sistema eléctrico en algunos automóviles puede ser modificada también en forma de los componentes y partes aunqye terminan cumpliendo la misma función.

En otras ocasiones LAS MISMAS PARTES Y PIEZAS son empleadas para construir diferentes modelos de automóviles de una marca e incluso de otras marcas y modelos.

El sistema eléctrico automotriz se encarga del encendido del motor, de su control y monitoreo para un funcionamiento óptimo, carga de la batería del automóvil durante el funcionamiento del motor, luces frontales y posteriores, luces de maniobras, generación de alto voltaje para producir chispas en las bujías, control de inyección del combustible al motor.

Las funciones de monitoreo y control del motor las realiza una computadora a bordo, a la que se le conoce también como ECM: Electronic Control Module- Módulo de Control Electrónico ó ECU: Electronic Control Unit- Unidad de Control Electrónico.

QUE ES EL SISTEMA ELÉCTRICO DEL AUTO Y COMO DETECTAR FALLAS

Todo automóvil viene equipado con un sistema que se encarga de generar energía eléctrica, la que es necesaria para ciertas funciones vitales del vehículo como el arranque y otras secundarias (pero muy necesarias) como las luces, la bocina o el sistema de infoentretenimiento

El sistema eléctrico de cualquier auto es aquel encargado de hacer partir el motor de arranque, dar energía al sistema de chispa y activar las luces, bocina, aire acondicionado y otros accesorios. Por ello, su importancia es fundamental y necesaria para un buen desempeño. En ese sentido, la prevención y diagnóstico de fallos es vital.
 

COMO ES EL SISTEMA ELÉCTRICO DE UN AUTOMOVIL

DESTACAR FALLAS

Este sistema está formado por varios elementos: sistema de generación y almacenamiento de energía, sistema de encendido, SISTEMA DE ARRANQUE, sistema de inyección de gasolina, sistema de iluminación e instrumentos de control.

Todos estos elementos trabajando juntos permiten acciones como arrancar el motor, encender la radio las luces del vehículo.

Cuando el motor del auto está apagado, la electricidad proviene de la BATERIA y con el motor encendido del alternador, es decir que el giro del motor produce electricidad suficiente para todos los sistemas aunque la batería esté completamente descargada. Por eso, cuando se nos descarga la batería por algún motivo, resulta imposible arrancar el motor

Estos son los problemas más comunes

Ahora bien, cuando se presenta un fallo, lo más indicado es verificar en cual de estos elementos se ha producido el mal funcionamiento, para llegar a un diagnóstico correcto y solucionarlo. Aquí te presentamos algunos de los problemas más comunes:

• Los fallos más frecuentes en su mayoría son LUCES quemadas, las cuales se debe reemplazar, teniendo presente que estas sean del mismo tipo y voltaje que las originales.
• La batería también suele presentar algunos problemas, por lo que si no enciende o produce un sonido extraño y luego se apaga es recomendable llevarla a que la carguen o comprar un cargador de baterías de 15 amperios.
• El alternador es una pieza más del sistema eléctrico del auto que puede fallar cuando ha llegado al fin de su vida útil que es, en la mayoría de casos, de 5 años. Por lo tanto, dado que el alternador es necesario para cargar la batería, será recomendable cambiarlo.

Esperamos que con estas recomendaciones puedas darle un buen mantenimiento a tu auto y no esperes a que empiece a salir humo del capó para empezar a actuar.